如今大家對手機(jī)的依賴和對流量的需求可謂直接反映出了網(wǎng)絡(luò)與人們生活的緊密性。而中國的鐵路網(wǎng)已經(jīng)逐漸發(fā)展為世界上最發(fā)達(dá)的高速鐵路網(wǎng)。看似毫無聯(lián)系的兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)，碰撞在一起，又會擦出怎樣的“火花”呢？

　　近日，中國鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理陸東福在鐵路總公司會見了騰訊公司董事局主席兼首席執(zhí)行官馬化騰一行，雙方就深化路企合作舉行會談。這是鐵總繼今年5月份會見阿里巴巴集團(tuán)馬云后，第二次向企業(yè)拋出的橄欖枝。

　　提到鐵路，人們第一時(shí)間想到的往往就是火車。隨著高速鐵路網(wǎng)的逐漸完備，鐵路也邁向了高科技時(shí)代。然而想要更好、更快發(fā)展，必然不能閉門造車。與其他行業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手、共同進(jìn)步是發(fā)展的大勢所趨。其實(shí)“互聯(lián)網(wǎng)+”這個(gè)詞并不陌生，早在幾年前，鐵路部門已經(jīng)開通了網(wǎng)絡(luò)查詢以及購票功能。但是對于這個(gè)快速發(fā)展的時(shí)代，想要給廣大旅客提供更加便利的服務(wù)體驗(yàn)，就要加大融合的深度。此次與騰訊公司合作，目的也是要研究發(fā)揮出各自的優(yōu)勢，進(jìn)行雙網(wǎng)融合，打造出智慧鐵路的品牌。

　　兩條鐵軌，一輛列車，跟萬花筒般的網(wǎng)絡(luò)世界相比，未免有些單調(diào)。但是不得不承認(rèn)的是，鐵路這些年來，正不斷用實(shí)際行動(dòng)，把這種單調(diào)變成一種時(shí)尚，它正逐漸向更高標(biāo)準(zhǔn)發(fā)力，甚至成為了中國走向世界舞臺的名片，鐵路在永不停歇的發(fā)展與進(jìn)步中變“潮”了。作為交通運(yùn)輸方式之一，鐵路正逐漸從運(yùn)輸型企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榉��?wù)型企業(yè)。力爭在客貨運(yùn)輸更上一層樓的前提下，把服務(wù)做到極致。這是鐵路逐漸呈現(xiàn)給大眾的嶄新風(fēng)貌。現(xiàn)在越來越多的人開始選擇并認(rèn)可高鐵這種出行方式，如何在服務(wù)細(xì)節(jié)上下功夫，鐵路部門顯然是經(jīng)過深思熟慮的。與騰訊合作，實(shí)行雙網(wǎng)融合，對大眾來說既是驚喜也有期待。

　　大眾有需求就要滿足。從供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的角度來說，雙網(wǎng)融合所擦出的“火花”更是值得期待的。現(xiàn)在人們越來越追求無現(xiàn)金出門，手機(jī)也變成了指紋解鎖，科技化、智能化的生活是時(shí)代發(fā)展的趨勢。而這些變化，也正是雙網(wǎng)融合所將帶來的福利。鐵路沒有因?yàn)楦哞F網(wǎng)絡(luò)的完備與發(fā)達(dá)就停下腳步，而是在每一個(gè)細(xì)節(jié)上狠下功夫，不斷進(jìn)步，這樣人性化的鐵路已經(jīng)越來越深入人心。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)嵌入到每個(gè)人的生活之中，成為一種習(xí)慣。未來，高速鐵路網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的雙網(wǎng)融合又將帶來多少福利與便利，值得我們拭目以待。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：王思文）

　　（本文為網(wǎng)友來稿，不代表中國臺灣網(wǎng)觀點(diǎn)）