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6天內(nèi)發(fā)生兩起地鐵屏蔽門玻璃爆裂，雖未傷及人員但乘客不免提心吊膽——
“安全門”緣何生出“不安全”
原本為了保障安全的地鐵屏蔽門，這些天卻讓不少地鐵乘客有些提心吊膽。昨晨5點(diǎn)多，軌道交通10號(hào)線老西門站內(nèi)，一扇屏蔽門玻璃突然爆裂，幸好當(dāng)時(shí)站臺(tái)上乘客不多，未對(duì)乘客和運(yùn)營(yíng)造成影響。巧的是，就在5天前，11號(hào)線桃浦新村站往嘉定方向的一塊屏蔽門玻璃，也是突然爆裂，雖未傷及人員，卻讓在場(chǎng)乘客一身冷汗。
對(duì)于接連發(fā)生的兩起屏蔽門事故，地鐵部門給出的初步原因?yàn)椤白员保簿褪遣Ａё约和蝗徽耍驗(yàn)楦鶕?jù)監(jiān)控錄像，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)對(duì)屏蔽門有明顯的外力撞擊。“屏蔽門是保護(hù)乘客的，老是爆裂，不是更不安全嗎？”對(duì)此，一位網(wǎng)友的話似乎道出了很多人的擔(dān)憂。
“自爆”拷問(wèn)屏蔽門質(zhì)量
為防止乘客墜軌，2005年開(kāi)始，上海在一號(hào)線等軌道交通線上，安裝屏蔽門設(shè)施。據(jù)了解，上海地鐵的屏蔽門玻璃主要采用銫鉀玻璃技術(shù)生產(chǎn)，它的抗沖擊度和防火能力都要優(yōu)于一般鋼化玻璃。一旦發(fā)生破碎，其破碎顆粒也小于鋼化玻璃，這樣能盡可能減少對(duì)乘客的傷害。
