深圳地鐵蛇口線11月1日和5日多趟列車在運行途中突然停駛，7日深圳地鐵環中線再次發生同類問題，引發了公眾對地鐵運行安全的擔憂。隨后有分析指出導致地鐵故障的“元兇”可能是乘客攜帶的手持Wi-Fi（短距離無線保真傳輸技術）路由器發射的信號。
深圳地鐵屢被逼�！i-Fi成“頭號嫌疑犯”
11月1日，深圳地鐵蛇口線多趟列車出現故障暫停運行，導致不少市民上班遲到。不少網友在微博直播這一場景。
隨后，深圳地鐵集團有限公司通過官方微博發布消息稱，蛇口線多趟列車因信號系統自動防護功能作用而產生緊急制動，列車再次啟動后只能維持低速運行。為避免對后續正常列車運行造成影響，運營控制中心將部分列車退出服務。同時還表示，地鐵集團已緊急組織相關技術人員，會同相關承包商對故障原因進行分析。初步判斷是控制列車運行的信號系統受到來自外界不明原因的干擾，導致系統自動產生安全保護。
而5日，同樣一幕在蛇口線再次重演；7日，深圳地鐵環中線也中招了。
事故發生后，有猜測認為乘客手持Wi-Fi設備便是那個“來自外界不明原因的干擾”，是導致深圳地鐵蛇口線列車故障的罪魁禍首。而兩者之所以會產生沖突，主要是雙方都可能使用了2．4GHz頻段。2．4GHz頻段是國家無線電管理局開放的公共頻段，無需申請就可使用。
這一猜測引發了諸多網友討論：Wi-Fi真能“逼�！钡罔F？深圳地鐵通信系統為何缺乏抗干擾能力？究竟是什么因素讓地鐵屢受干擾？
“Wi-Fi干擾論”有待證實
Wi-Fi果真是地鐵停運的元兇嗎？深圳地鐵集團有限公司黨群工作部部長汪玉竹表示，深圳地鐵公司確實使用的是不需要申請、人人可用的2．4GHz公共頻段，但現在說“Wi-Fi信號影響地鐵”還為時過早。目前深圳地鐵仍在對干擾源進行詳細排查，至今仍未找到確切的干擾源，不排除其他原因所致。
深圳市無線電管理局業務處副處長楊春稱，從8月開始，深圳地鐵就監測到有零星干擾信號，隨后幾個月，深圳地鐵內部一直在進行相關測試和排查，初步懷疑干擾源來自手持便攜式Wi-Fi路由器。該局基本認同這一懷疑，但現在還難以判斷其是否是唯一干擾來源。
為測試Wi-Fi對列車運行信號的影響，深圳地鐵5日向深圳市通信管理局遞交了《關于請求協助暫時關閉深圳地鐵蛇口線和環中線移動通信3G數據業務信號的請示》。然而，6日深圳市通信管理局在復函中表示，“關閉移動通信3G數據業務信號必須嚴格按照國家有關規定和流程辦理，將積極協調三家基礎電信運營企業在不影響市民正常通信的情況下配合貴公司進行相關技術測試”。
深圳一家運營商負責人告訴記者，深圳市通信管理局已專門就此問題召集三大運營商開會。但這位負責人認為，深圳地鐵公司要求屏蔽地鐵站內3G信號的要求是不合理的，要解決這一問題應該從地鐵公司自身的技術攻關中找出路。
故障頻發 地鐵安全如何保障？
因信號干擾而突然停駛，雖然原因還有待進一步查明，但其暴露出來的地鐵安全隱患值得深思。這不禁讓人發問：為何深圳地鐵要使用易受干擾的公共頻段？設計地鐵通信系統時，是否做好了應對信號干擾的準備？信號干擾問題為何遲遲得不到解決，導致事故頻發？
截至記者發稿前，深圳地鐵并未就上述問題給予回復。
楊春告訴記者，深圳地鐵曾就使用2．4Ghz公共頻段咨詢深圳市無線電管理局，該局認為該頻道易受干擾、存在一定的安全隱患，曾建議回避較好。
楊春表示，深圳電磁環境十分復雜，而且隨著新技術和新應用的快速發展，很多干擾意想不到。目前出現的信號干擾問題，若確實由同頻干擾引起，理論上更改頻率、使用其他頻段是解決這一問題的長久之計，但改頻涉及調整設備等系列動作，也不是短時間能解決的事情。
實際上，此前很多城市都考慮過信號干擾等因素，對在地鐵推進Wi-Fi和3G網絡建設持謹慎態度。廣州地鐵官方微博5日發布消息稱：廣州地鐵會積極審慎地推進Wi-Fi和3G網絡建設，目前正在對站內原有無線系統的干擾情況進行大量、反復的實地測試。
深圳一家運營商負責人認為，不管最后的結論是不是“Wi-Fi信號影響地鐵運行”，都表明深圳地鐵在信號系統設計方面沒有充分考慮各種可能出現的情況，存在安全隱患。
深圳地鐵集團有限公司黨群工作部部長汪玉竹表示，如果最后的監測結果證實“Wi-Fi干擾論”成立，深圳地鐵公司會進行技術改進。
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