龍敏攝

　　原標(biāo)題：臺(tái)風(fēng)過后 內(nèi)燃機(jī)車助廈門動(dòng)車組“脫困”(圖)

　　中新網(wǎng)福州9月17日電 (龍敏)由于接觸網(wǎng)被嚴(yán)重?fù)p壞，迅捷而先進(jìn)的動(dòng)車組，在廈門至杏林區(qū)間內(nèi)“趴窩”，在內(nèi)燃機(jī)車“助陣”下方才“脫困”。

　　這是臺(tái)風(fēng)來襲后中國高鐵出現(xiàn)的奇特景象，成為當(dāng)天中國互聯(lián)網(wǎng)熱議話題之一。

　　今年第14號(hào)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“莫蘭蒂”15日3時(shí)5分以15級(jí)強(qiáng)度在福建省廈門市翔安區(qū)沿海登陸，造成極為嚴(yán)重的損失。據(jù)南昌鐵路局通報(bào)，該局供電設(shè)備受損嚴(yán)重，尤其是杏林至廈門高崎間接觸網(wǎng)嚴(yán)重?fù)p壞，鐵路供電中斷，電力牽引的列車無法進(jìn)出廈門島。

　　南昌鐵路局人士指出，為了最大限度滿足旅客的出行需求，鐵路部門在組織人員全力搶修的同時(shí)，暫用內(nèi)燃機(jī)車“擺渡”牽引的形式，方便旅客出行。

　　資料顯示，內(nèi)燃機(jī)車以內(nèi)燃機(jī)作為原動(dòng)力，通過傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車輪的機(jī)車。根據(jù)機(jī)車上內(nèi)燃機(jī)的種類，在我國鐵路上采用的內(nèi)燃機(jī)絕大多數(shù)是柴油機(jī)。

　　從網(wǎng)絡(luò)上傳出的圖片可見，采取內(nèi)燃機(jī)車“擺渡”牽引，保障列車在無電區(qū)段通行。

　　南昌鐵路局多位職工均稱，內(nèi)燃機(jī)車拖著動(dòng)車組跑，車頭相連堪稱“深情一吻”。

　　據(jù)了解，從9月17日起，鐵路部門對(duì)廈門站始發(fā)終到的普速列車，在廈門至杏林區(qū)間運(yùn)行時(shí)加掛一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車，采取內(nèi)燃機(jī)車“擺渡”牽引，保障列車在這段無電區(qū)段通行。

　　另為確保動(dòng)車組車底按時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，受困于廈門火車站的5組動(dòng)車組列車9月17日陸續(xù)由內(nèi)燃機(jī)車牽引出島，擔(dān)當(dāng)新的旅客運(yùn)輸任務(wù)。

　　南昌鐵路局人士提醒稱，由于廈門至杏林區(qū)間鐵路供電中斷，廈門至蘭州Z126/7、Z128/5次，廈門至北京西K572、K571次，廈門至西安K244/1、K242/3次，廈門至貴陽K946/7、K948/5次，廈門至北京西Z308、Z307次，廈門至包頭Z296/7、Z298/5次，廈門至鄭州K744/1、K742/3次，廈門至長(zhǎng)春Z104/1、Z102/3次，廈門至上海南K1210、K1209次等9對(duì)直供電普速列車在廈門至杏林間無法正常使用空調(diào)。

　　目前，鐵路部門已成立了3個(gè)大型作業(yè)組進(jìn)行緊急搶修，全力以赴保障線路盡早恢復(fù)供電和正常通車。(完)