跨城順風車成京津冀“1小時交通圈”重要方式

　　近幾年來，隨著京津冀高速路網(wǎng)的快速建設(shè)，三地市民開車往來越來越方便。北京青年報記者在多次采訪中發(fā)現(xiàn)，環(huán)京縣市居民主要通過跨省公交車和拼車方式出行，在公共交通不夠方便的地方，市民往往通過私家車往返。昨天，滴滴出行發(fā)布京津冀跨城順風車數(shù)據(jù)，一年以來，京津冀間滴滴城際順風車單量增長300%。不少私家車主在往返上班的途中將余下的座位分享給同路的人。拼車逐漸成為京津冀通勤中的一種重要方式。

　　京津冀間滴滴城際順風車單量增長300%

　　4月18日，滴滴順風車發(fā)布了《京津冀一體化“城際出行指數(shù)”》。數(shù)據(jù)顯示，在過去一年里（2016年3月-2017年3月），京津冀間滴滴城際順風車單量增長300%，京津冀城際順風車訂單月均增長率是京津冀各城市順風車整體訂單增長率的4.2倍。預計到2017年底之前，每月將約有160萬人次通過滴滴城際順風車來往于京津冀城際之間，約等于每天新增89列城際高鐵，相當于通過共享出行的方式，新修了一條京津城際高鐵。

　　此外，雖然目前京津冀地區(qū)城際出行的整體熱度略低于長江三角洲和珠江三角洲，但是京津冀城際出行增長遠遠高于全國平均水平，京津冀互聯(lián)互通有望在未來3年內(nèi)超過長三角地區(qū)。

　　高速路網(wǎng)建設(shè)帶動10條熱門拼車路線

　　北青報記者了解到，近幾年來京津冀三地每年均有大的交通工程竣工。