昨天，交通運輸部對外發布《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見(征求意見稿)》(簡稱“征求意見稿”)，進行為期兩周的公開征求意見。對于老百姓比較關心的押金安全、停放、不文明用車等問題，這份新政均有涉及。其中，征求意見稿鼓勵互聯網租賃自行車運營企業采用免押金方式提供租賃服務。
現有的多個共享單車平臺在注冊環節時，用戶預先繳納押金是必過的門檻。比如摩拜押金為每人299元，ofo單車的押金為99元。
此前也有媒體測算，整個共享單車行業的押金池大約有幾十億元。因此，也有不少用戶開始擔心押金安全的問題，而這也成為共享單車新政格外關注的地方。記者在征求意見稿中看到，新政鼓勵互聯網租賃自行車運營企業采用免押金方式提供租賃服務。企業對用戶收取押金、預付資金的，應實施專款專用，接受監管，建立完善用戶押金退還制度，積極推行“即租即押、即還即退”等模式。
共享單車雖然有效解決城市交通出行“最后一公里”問題，但同時也存在車輛亂停亂放，不少地區頻發單車侵占公交站、道路輔路等問題。
互聯網租賃自行車即大眾俗稱的“共享單車”。22日，交通運輸部發布十部門起草的《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見(征求意見稿)》，明確不鼓勵發展互聯網租賃電動自行車，用戶注冊需實名制，亂停亂放納入信用記錄等等，同時也對用戶關心的押金、保險、隱私安全等問題做出了規定。
據西班牙《發展報》網站5月20日報道，除了共享自行車、電動自行車和汽車等交通工具以外，中國人又開發出其他可以共享的服務，如籃球、手機充電寶和雨傘等。最近公布的官方數據顯示，2016年中國共享經濟市場規模達39450億元人民幣。
從網約出租車開始，在移動互聯網的助力下，網約車、共享單車、分時租賃汽車等如雨后春筍般涌現，相比私家車通勤出行，共享交通能為了我們省多少錢？假如有一天，當城市出行服務體系足夠健全，我們會否不再買車？
今后，共享單車在使用和發展上或將有諸多變化：實行實名制注冊使用、禁向未滿12歲兒童提供服務、電子圍欄解決亂停放問題、用戶資金安全要保障、使用者將有保險保障、企業對亂停放車輛不進行管理的將限制其投放、鼓勵免押金，推行“即租即押、即還即退”模式等。
共享單車如今已成為彌補城市交通短板的重要交通工具。據不完全統計，目前全國共享單車運營企業有30多家，累計投放車輛超過1000萬輛，注冊用戶超1億人，累計服務超過10億人次。盡管共享單車發展很快，但也亂象頻出。為此，不少城市已出臺地方版“指導意見”，這次全國性的《指導意見》來得也很及時。
記者近日在北京、廣州、杭州等多個城市調查發現，繼共享單車、共享汽車之后，共享充電寶、共享籃球、共享雨傘等共享經濟新形態不斷涌現，并成為新一輪資本蜂擁的“風口”。僅以共享充電寶為例，短短40天時間就獲得11筆融資，近35家機構介入，融資金額約12億元人民幣。
[責任編輯：張曉靜]
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