液化氣罐、馬扎、健身倉……“奇葩共享”層出不窮

　　“奇葩共享”不是真正的共享經濟

　　盤和林

　　據經濟之聲《天下財經》報道，當共享單車還在思考盈利模式的時候，共享經濟已經遍地開花。在安徽省合肥市，智能共享液化氣瓶已經開始推廣應用。掃描閥門上的二維碼，就可以預約充氣、檢測、換氣瓶等業務，從此，液化氣罐就實現了智能共享。(央廣網8月27日)

　　自從“滴滴”、共享單車受到資本熱捧、市民歡迎之后，各種披著“共享經濟”外衣的項目層出不窮，如共享充電寶、共享雨傘、共享健身倉、共享空調等，不一而足。一些打著“共享”名號的項目，要么名不副實，要么有著其他目的。比如此前報道的共享馬扎，單個馬扎的成本不超過10元，公司的目的是為了讓用戶掃描二維碼，以促進推廣，被市民戲稱為“奇葩共享”。

　　這些泛濫的“奇葩共享”讓“共享經濟”變了味。什么才是真正的“共享經濟”？被玩壞的“共享”邊界在哪里？筆者認為，可以從邊際成本和消費者剩余來確定“共享經濟”的邊界：邊際成本趨零的物品適合共享經濟，易消耗品之類的并不適用于共享經濟。

　　共享經濟的概念其實誕生得很早，1978年由美國得克薩斯州立大學社會學教授馬科斯·費爾遜和伊利諾伊大學社會學教授瓊·斯潘思提出。一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式。其主要特點是，包括一個由第三方創建的、以信息技術為基礎的市場平臺。這個第三方可以是商業機構、組織或者政府。個體借助這些平臺，交換閑置物品，分享自己的知識、經驗，或者向企業、某個創新項目籌集資金。