華盛頓地鐵列車相撞調(diào)查重點(diǎn)將是列車自控系統(tǒng)

　　據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》報(bào)道，交通安全局主席赫斯曼昨天在哥倫比亞廣播公司電視臺(tái)《早晨節(jié)目》上說(shuō)：”我們正在設(shè)法調(diào)查列車自動(dòng)控制系統(tǒng)如何操作，以及系統(tǒng)是否有任何缺陷。”

　　美東時(shí)間23日下午5時(shí)左右，在華盛頓東北部和馬里蘭州交界處附近托騰堡地鐵站附近，112號(hào)列車出站后，在不遠(yuǎn)的高架軌道上，撞擊正處于靜候狀態(tài)的214號(hào)列車的尾部，造成42歲女司機(jī)麥克米倫和8名乘客死亡，以及80多人受傷。

　　赫斯曼前天在事故現(xiàn)場(chǎng)舉行的記者會(huì)上透露，該局早在2006年就已警告華盛頓都會(huì)區(qū)地鐵局，必須更換或翻新與前天出事列車同屬編號(hào)1000系列的舊車廂，但華盛頓都會(huì)區(qū)地鐵局卻因缺錢而一直無(wú)法更換舊車廂。

　　這個(gè)系列的列車，是該局的第一批列車，每列列車有六節(jié)車廂，可載客多達(dá)1200人。初步調(diào)查顯示，1000系列112號(hào)列車在肇禍前，正處于由電腦控制的自動(dòng)行駛模式。

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