原標題：悲劇丨在南海航行的美國驅(qū)逐艦，被菲律賓商船撞殘，驅(qū)逐艦為何撞不過商船？

　　“軍艦與貨船撞一塊了，誰受損嚴重？”你大概會說“肯定是商船了”。

　　錯了，這回是軍艦！

　　北京時間昨天凌晨1點半左右，一艘美國軍艦與一艘菲律賓籍貨船，在日本附近水域相撞。

　　結(jié)果：美國軍艦3人受傷，其中包括1名指揮官，另有7名美軍船員失蹤；反倒是菲律賓籍貨船目前還沒有人員受傷的消息。

　　從撞擊后的情況看，美國軍艦受損的程度也遠遠超過菲律賓客船。

　　英國《金融時報》17日則稱，“菲茨杰拉德”號驅(qū)逐艦兩到三個艙室漏水，動力系統(tǒng)也喪失殆盡，而商船仍具有動力。

　　美軍艦與商船相撞 3人受傷7人失蹤

　　據(jù)報道，美國海軍第七艦隊“菲茨杰拉德”號驅(qū)逐艦當天是在返回駐地神奈川縣橫須賀港途中，與一艘懸掛菲律賓國旗的商船，在橫須賀港西南方向56海里（103公里）處海域相撞。碰撞導致美國軍艦艦體右側(cè)大幅損壞。

　　事發(fā)后，受傷的美軍艦上人員，被日本海岸警衛(wèi)隊的直升機送到附近醫(yī)院進行救治。

　　英國廣播公司報道說，此次發(fā)生相撞事故的水域，平日里較為繁忙，經(jīng)常有大量船只來往。但是配備有先進雷達系統(tǒng)的美國海軍“菲茨杰拉德”號驅(qū)逐艦為什么沒能避開駛來的商船，也引起外界的質(zhì)疑。目前事故原因尚在調(diào)查之中。

　　受損驅(qū)逐艦由日方拖回基地

　　據(jù)日本海上保安廳和美國海軍介紹，“菲茲杰拉德”號驅(qū)逐艦由日方拖船拖回橫須賀基地。7名失蹤人員目前仍下落不明，日本海上保安廳和海上自衛(wèi)隊已出動力量在附近海域展開搜尋。

　　此外，日本氣象廳表示，事故發(fā)生時，所在海域天氣晴好，視線良好，浪高約2米，沒有發(fā)布氣象提醒或警報等。

　　受損驅(qū)逐艦是美國海軍主力

　　與美國軍艦相撞的商船全長約222.6米，滿載排水量為2.9萬噸。

　　美國阿利·伯克級導彈驅(qū)逐艦“菲茨杰拉德”號全長154米，排水量為8300余噸。

　　可以看出它們在噸位上的差距還是很明顯的。

　　美國阿利·伯克級導彈驅(qū)逐艦隸屬美國海軍第七艦隊，1995年10月服役，駐扎在日本橫須賀基地。阿利·伯克級驅(qū)逐艦是美國海軍主力，配備有“宙斯盾”戰(zhàn)斗系統(tǒng)和“SPY-1D”相控陣雷達，以艦隊防空為主要作戰(zhàn)任務(wù)。

　　近年來，“菲茨杰拉德”號不時在西太平洋活動。據(jù)悉，“菲茨杰拉德”號導彈驅(qū)逐艦最近剛剛在菲律賓蘇比克灣進行了一次�？�，隨后在南海航行。

　　軍艦和商船相撞，為何受損明顯的是軍艦？

　　這次相撞為什么先進的美軍艦大幅損壞，而商船沒有人員傷亡？配備先進雷達系統(tǒng)的美軍艦為什么沒能避開駛來的商船？來看央視特約評論員宋曉軍的分析：

　　從結(jié)果看是避讓操作不當

　　這個海域航行比較密集，經(jīng)常會出現(xiàn)船相遇避讓的問題，國際海上避讓規(guī)則一般來說是“小的讓大的”。也就是說，商船是被讓方，軍艦在安全距離范圍內(nèi)，做一個動作，同時通知商船，被讓方就按原速原方向繼續(xù)航行。

　　這次相撞就發(fā)生在軍艦做出向左轉(zhuǎn)的避讓動作時。問題是如何出來的呢？理論是2種。

　　①是發(fā)生了誤操作。這個可能性很低，在這么密集的航道水域內(nèi)，這是一個太正常的操作了；

　�、谑擒娕炞筮呌幸还刹幻餮罅�，使軍艦失控，結(jié)果商船左舷的船頭撞上了軍艦右舷的指揮塔下方。

　　商船是軍艦3倍的噸位，又按照原航速原航向航行，這么大的質(zhì)量一下撞向了它的側(cè)面右舷的位置，就造成了傷害。

　　碰到洋流或操作失誤

　　為什么會有7人失蹤呢？一般來說做出避讓，大家就會放松警惕，突然遇上洋流或者誤操作，這個事發(fā)生得很突然，造成指揮塔上的人就掉到水里了。

　　軍艦2月剛剛花2100萬美元修好，對這個地方它應(yīng)該是輕車熟路的。所以我們判斷是意外的外力造成軍艦這一次避讓沒做好，突然發(fā)生了碰撞。

　　軍艦的右舷的舷側(cè)是非常脆弱的，商船是左船手的部分，恰恰是商船最堅固的部位。避讓時，軍艦把軟肋暴露出來，就造成了這樣一個后果。

　　所以說，軍艦受損嚴重是因為噸位小于商船，以及最堅固的撞到了最薄弱的部位。