法蘭克福匯報：中國取代美國成全球最大汽車市場

　　據德國《法蘭克福匯報》6月12日報道，中國的汽車銷售熱潮幾乎勢不可當。在政府各項政策的支持下，5月份轎車銷量同比增長47%。而且還首次出現(xiàn)了顧客必須等待供貨的情況，因為生產商此前沒有預計到這股購買狂潮。中國汽車工業(yè)協(xié)會估計，到5月份，轎車供貨缺口已經達到30萬輛。但是顧客主要想購買小型車，這導致生產商的營業(yè)額和利潤都在下降。

　　5月份，中國整個汽車市場銷量同比增長34%，增加到112萬輛。其中轎車銷量為82.9萬輛。中國政府通過降低購置稅、為農村購車者提供補貼或者取消養(yǎng)路費等措施推動市場發(fā)展。相應地，今年前5個月中國汽車銷量同比增長14%，增加到496萬輛，使中國領先美國的優(yōu)勢繼續(xù)擴大。美國同期汽車銷量為395萬輛，同比下降37%。1月份的時候，中國汽車工業(yè)協(xié)會還預測說，今年的銷量將僅增長5%———增幅為10年來最小。

　　實際情況與預測大相徑庭。不過，銷量增加的主要是廉價的小型車，這樣就稀釋了生產商的利潤。根據汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據，今年前4個月，在中國的19家主要汽車生產商的總利潤同比下降28%，營業(yè)額同比下降11%。暢銷的主要是小型車———今年前5個月，生產用車輛的銷量同比減少1.6%，減少到130萬輛。“自年初以來，大型車的銷量一直在下滑。中高檔和豪華車的銷量同比也分別減少3.3%和8.8%，”摩根士丹利的市場分析師凱特·朱說。在這個領域，德國的奧迪、戴姆勒和寶馬公司都涉足中國。但是這幾家公司的銷量都大幅增加。其中奧迪上月銷量同比增加28%，從年初算起，則同比增加7%。“我們已經連續(xù)3個月創(chuàng)下銷量紀錄，”奧迪(中國)總經理馮德睿高興地說。盡管如此，他對全年的業(yè)績持謹慎態(tài)度。

　　羅蘭貝格咨詢公司預計，到2015年，中國轎車銷量幾乎將會翻一番，增加到1580萬輛。該公司專家說，中國私營汽車生產商奇瑞、吉利和比亞迪已經“在技術研發(fā)方面取得進步”。靠給手機生產商制造電池起家的比亞迪公司也在研發(fā)電動發(fā)動機，它想和歐洲人大做生意，并且現(xiàn)在自己也在生產整車。摩根士丹利的分析報告說，這三家市場占有率分別達到4%至6%的本土企業(yè)已經擠進了中國市場上前十大轎車生產商之列。

　　要實現(xiàn)業(yè)績增長、打造品牌、尤其是提高革新能力，中國人必須在國外壯大實力。戴姆勒公司的中國伙伴、北京汽車工業(yè)控股有限公司收購歐寶失敗后，現(xiàn)在又對收購沃爾沃感興趣。競爭對手吉利公司也有意收購福特集團的這家子公司。

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