去走“小三通”？臺媒批臺當局不考慮大陸繁忙的春運

　　【環(huán)球網(wǎng)綜合報道】東航廈航昨天宣布取消申請176班兩岸春節(jié)加班機。面臨著臺商回鄉(xiāng)難的現(xiàn)狀，臺當局交通部門卻把責任都推給這兩家公司，聲稱“不是不準，是業(yè)者不做溝通”。臺“中時電子報”31日發(fā)文對此批評道，完全是“睜眼說瞎話”。

　　臺當局表面上說“從來沒說不予批準”，還舉例2月2日起飛的飛機，只要2月1日拿到核準，同樣能派加班機。但評論認為，這是非常態(tài)的。依照民航慣例，加班機，最多只等到出發(fā)前兩周，畢竟飛機飛上天才能賺錢，不可能在地面空等，航空公司需要時間提前安排航班。

　　而另一方面，此時正值春運期間，大陸自身航班業(yè)已捉襟見肘，航空公司不可能讓176班加班機閑置，苦等臺當局核準。而區(qū)域航線航空公司至少要在2周前告知旅客飛航狀況，以安排行程，保障旅客權(quán)益，否則航空公司將面臨旅客求償。

　　評論認為，臺當局提出的五項配套協(xié)助臺商返鄉(xiāng)的措施，更不切實際。176班加班機分散在大陸8個機場，臺“交通部”要臺商改鄰近機場搭機，這沒考慮大陸春運需求是數(shù)以“億”計，別說搶航班，臺商恐連高鐵、火車，甚至巴士都搶不到，“交通部”說會盡量幫忙，怎幫？

　　就算臺商千辛萬苦到金門轉(zhuǎn)“小三通”，從過去經(jīng)驗看，金門是離島航班返程回臺最繁忙的航線，載客率9成以上，今年再多出數(shù)萬人，不難想像同樣一票難求，縱使加派軍機，又能紓解多少旅客？若成千上萬人塞在金門，旅客何去何從？難不成讓臺商睡機場過年！