澤蒙博爾察大橋項目副總經理鄒澤西和塞方項目工程師斯爾詹

　　說起大橋的建設，鄒澤西感到十分驕傲，但他也坦言，大橋在建設初期也曾經遇到過困難。

　　鄒澤西：在我們中國的話，咱們做那個鉆孔樁，長樁是做這種類型的橋梁一個常規(guī)性的做法。但在塞爾維亞他們不具備長樁施工的能力，也沒做過長樁，最長的樁長沒超過30米，而咱們最長的樁長是41米左右，所以他們剛開始不接受。到后來經過各方面的論證，最后接受這個，現(xiàn)在效果也很好，這個在規(guī)范上面也存在一些讓他們接受的過程。

　　鄒澤西說，為了讓大橋保質保量如期竣工，2014年的春節(jié)，項目的很多工人和所有管理技術人員都堅持守在大橋上等待著主跨合龍。

　　鄒澤西：2013年到2014年中間是一個暖冬，施工條件是具備的，但是有時候溫度也達不到，那么我們就讓工人和管理人員都等在一塊，具備施工條件的時候趕快施工，也都做了很多努力。到了春節(jié)的前兩天才讓工人回去。

　　澤蒙―博爾查大橋項目中塞員工的比例是1:3左右，項目里有46.6%的工程建設由當?shù)仄髽I(yè)分包施工，這也為塞爾維亞人民提供了就業(yè)機會，更帶動了貝爾格萊德市基礎設施市場的發(fā)展。和中國員工合作，塞方項目工程師斯爾詹這樣形容他心里的感受：

　　斯爾詹：上一次修大橋是好幾十年前了，能新修這樣的一座大橋是塞爾維亞人民的夢想，而這也可能是我這一生唯一的機會能在塞爾維亞建設大橋，能在這樣的大項目中工作。這不僅讓我有了一段很寶貴的工程師經歷，還讓我了解了中國工程師對待工作的認真態(tài)度。

　　三年歲月流轉，今天，這座象征中賽友誼的大橋即將舉行竣工儀式。我們的記者在采訪過程中還聽說，很多中國員工的孩子就出生在當?shù)兀瑸榱思o念，被起名為“澤蒙”。

　　而除了澤蒙―博爾查大橋這個項目之外，在塞爾維亞，還有兩個中國企業(yè)承建的大型項目正在進行中。一個是由山東高速集團承建的塞爾維亞E-11高速公路項目，另一個是火電方面的合作項目。此外，中國路橋公司在黑山南北高速公路的施工項目也已開工。

　　中國元素和中國的發(fā)展給中東歐國家的人民帶來了希望和榜樣，正如李克強總理在中國—中東歐國家第四屆經貿論壇的致辭中所說，中國與中東歐國家深化合作，有利于歐洲平衡發(fā)展，在歐盟機制法制框架下進行，有利于中歐互利共贏。

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