香港《大公報》今日發表評論說，大陸民航部門近日公告，今年3月5日起將啟動東南沿海海上飛行航線（M503），但臺灣相關部門聲稱，這是大陸單方面決定，或將威脅臺灣防空安全。臺灣方面根本就是杞人憂天。兩岸民航之前已就此航線進行了兩輪溝通，而且M503是大陸民航空域管理的一項常規工作，主要用于緩解上海地區及珠三角地區航班增長壓力，滿足亞太地區航空運輸發展需要。

　　評論指出，大陸于2007年與美國等國航空專家合作完成了M503航線的設計及評估工作，并經國際民航組織核準。該航線運行精度、安全性及可靠性符合國際規范，空管部門已制訂了相關運行技術措施和應急處置程序。其三條連接線W121、W122及W123是M503航線連接內地、沿海三個城市進離場航線的必要通道。在實際運行中，空管部門將與相鄰管制區加強溝通，充分保障運行安全。遇緊急情況，航空器將控制在航線以西，不會向東偏航。M503航線開通后主要用于緩解上海地區及珠三角地區航班快速增長壓力，與A470航線配對使用，提升飛行安全水平，減少航班延誤，保障旅客權益，滿足亞太地區航空運輸發展需要，符合有關各方整體利益。島內航空業者也承認，若使用大陸新劃設的M503及其三條支線航路，會比現有兩岸航路更方便。此外，大陸為顧及島內金門、馬祖等離島空域安全，三條支線航路均已避開這些空域，尤以廈門起點之W123，先向南飛再轉東南，以避開金門起降航線。島內立榮航空也表示，立榮飛金門、馬祖的空域在13000呎，M503則在30000呎，所以不受影響。

　　評論直言，大陸方面在規劃新航線時已充分考慮到臺灣的飛行安全，但臺灣方面依然表達不滿，其源頭恐非技術問題，而是涉及到彼此間互信的政治問題了。臺當局認為，大陸的新航線過于靠近“海峽中線”，危及臺灣安全。此言差矣。所謂的“海峽中線”源于1954年美臺簽定“共同防衛條約”時，美軍基于控制沖突規模等考慮，而要求臺軍戰機、軍艦必須在“海峽中線”以東運行。后來，臺軍以此線劃出自己所謂的“防空識別區”。然而，中國大陸從來沒有承認“海峽中線”，因為臺灣海峽屬于“中國內水”，并無所謂劃界問題。至于“危及臺灣安全”一說更是庸人自擾。大陸多年來都致力推動兩岸關系和平發展，尤其這6年來開放兩岸直航、陸客赴臺游，所謂的“海峽中線”已形同虛設。

　　評論最后說，大陸方面開辟新航線純屬民生和經濟議題。希望臺灣社會多一份理解，少一份疑慮。