高鐵、動(dòng)車上只能吃泡面、盒飯？7月17日起，乘客可以叫外賣了。鄭州東站落實(shí)鐵路“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，將路內(nèi)外符合條件的餐飲產(chǎn)品在同一互聯(lián)網(wǎng)平臺上明碼亮質(zhì)標(biāo)價(jià)，推出互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)。除了鄭州，上海、天津、廣州、南京等省會(huì)及計(jì)劃單列市所在地高鐵客運(yùn)站也允許“乘客叫外賣”。

　　（7月12日《鄭州晚報(bào)》）

　　對于“列車餐飲”，乘客多年來一直怨聲載道。一方面是，價(jià)格太貴了。一方面是，口味太少了。又貴又難吃，當(dāng)然不受歡迎。很多乘客的做法是，寧愿自己攜帶方便面和礦泉水，也不愿意吃列車上“熱乎的飯菜”。

　　乘坐高鐵和動(dòng)車“也能叫外賣”，這是一次積極服務(wù)意識覺醒，回應(yīng)了乘客對于舌尖美味多元化的訴求。總體來說，這是一件好事情。不過，如何把好事情做好，卻不是簡單的事情。

　　讓我們擔(dān)心的是，在乘客叫外賣的時(shí)候，是否讓鐵路部門成為了批發(fā)商、中轉(zhuǎn)商？就像超市一樣，市民購買的不是“出廠價(jià)”，而是加價(jià)之后出售的。從發(fā)布的消息來看，實(shí)施“也可叫外賣”的措施之后，所有“外賣”和“內(nèi)賣”都是在鐵路部門“訂餐平臺”發(fā)布的。也就是說，即使你購買的是“外賣”，但是通過的渠道也不是真正意義上的“外賣”平臺，而是鐵路部門的“內(nèi)賣”平臺。

　　在通過鐵路部門“訂餐平臺”訂餐的時(shí)候，“外賣”的價(jià)格還是不是“原來的價(jià)格”？鐵路部門是不是會(huì)“加價(jià)之后出售”？雖然做到了明碼標(biāo)價(jià)，可是乘客在意的是，實(shí)施了“可以叫外賣”之后，飯菜價(jià)格是不是能夠降下來，而不是和以往的價(jià)格一樣，依然是那么貴？

　　當(dāng)然，鐵路部門也說了，乘客只需要在“訂餐平臺”上和“外賣商家”直接交易就可以了，這筆訂餐的費(fèi)用是商家直接收取的。問題是，這并不意味著，鐵路部門不能從中獲取好處。是不是能進(jìn)入鐵路部門“訂餐平臺”，鐵路沿線的商家不能自由選擇，必須經(jīng)過鐵路部門同意。

　　如此看來，鐵路“訂餐平臺”就猶如一個(gè)“鐵路超市”，進(jìn)入的商家需要繳納一定的費(fèi)用，而繳納了費(fèi)用之后，這筆錢還是要轉(zhuǎn)嫁到乘客的身上。是不是也就意味著“列車上的外賣”價(jià)格要“高于社會(huì)上的外賣”？

　　乘客講求的不僅是“有了眾多的口味”，還是“在列車上吃飯的價(jià)格”是不是能夠降下來，不再是往昔的“霸王價(jià)格”，讓囊中羞澀的人“不敢吃”、“吃不起”。

　　而且需要關(guān)注的還有一個(gè)問題：高鐵、動(dòng)車“可以叫外賣”了，普通的慢車是不是也可以叫外賣？“坐高鐵也能叫外賣”鐵路部門切莫雁過拔毛，切莫成為“外賣的批發(fā)商”。 價(jià)格不能依然是“鐵路價(jià)”。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：郭元鵬）

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