“農(nóng)民工專列”：駛向的不僅僅是回家的路

　　11月6日13時26分，新疆烏魯木齊站，由烏魯木齊開往成都的K4758/5次列車滿載著1823名進(jìn)疆務(wù)工人員結(jié)束了今年的“淘金之旅”，帶著收獲的喜悅返回家鄉(xiāng)。他們將于11月8日17時5分抵達(dá)成都站。這是新疆鐵路部門今冬開行的首趟務(wù)工人員返鄉(xiāng)專列。據(jù)介紹，今年冬運運輸自10月11日開始，12月31日結(jié)束，共計82天。為確保今年冬季旅客運輸組織工作安全、平穩(wěn)、有序，新疆鐵路部門計劃于11月6日至12月5日期間，安排6條運行線，增開出疆臨客列車57列。(11月7日 新華網(wǎng))

　　露從今夜白，月是故鄉(xiāng)明。漂泊在外的民工回蕩在內(nèi)心里最焦急的聲音就是回家。一張小小的火車票，承載著多少民工對故鄉(xiāng)的思念。一年奔波到頭，辛勤付出，“返鄉(xiāng)列車”的開行增強了進(jìn)疆務(wù)工人員的獲得感。

　　“返鄉(xiāng)列車”的開行，反映了中國鐵路建設(shè)日新月異的變化，克服了“鐵老大”高高在上的思想痼疾，杜絕了“門難進(jìn)”、“臉難看”、“事難辦”等惡劣作風(fēng)，推行了客運服務(wù)常態(tài)化，促進(jìn)了服務(wù)質(zhì)量的提高。鐵路作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施、國民經(jīng)濟大動脈和大眾化交通工具，是中國特色社會主義事業(yè)的重要組成部分，是聯(lián)系民生最緊密、服務(wù)群眾最直接的行業(yè)之一。鐵路服務(wù)人民群眾和經(jīng)濟社會發(fā)展的質(zhì)量，事關(guān)廣大旅客貨主切身利益，事關(guān)人民群眾對鐵路工作的評價，事關(guān)人民群眾對黨和政府的信任。

　　中國曾經(jīng)面臨鐵路運能與運力的巨大需求缺口，十八大以來，中國高鐵依靠技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)跑世界，在實現(xiàn)速度跨越的同時，運營里程也從不足1萬公里，延展到2.2萬多公里，占世界高鐵運營總里程的60%多。至2015年底，我國鐵路營業(yè)里程達(dá)到12.1萬公里，“四縱四橫”客運專線網(wǎng)基本建成，高速鐵路網(wǎng)營業(yè)里程達(dá)到1.9萬公里，提前5年實現(xiàn)中長期鐵路網(wǎng)2020年目標(biāo)，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)基本全部建成，一張世界最大的高鐵網(wǎng)投入運營。

　　筆者呼吁，“返鄉(xiāng)列車”是鐵總改革過程中釋放的紅利，在日趨成熟和完善的高鐵網(wǎng)絡(luò)，在拓展旅客返鄉(xiāng)路的同時，正不斷改變著旅客的出行習(xí)慣、乘車方式與旅途體驗。為全國人民出行緩解了壓力，釋放了活力，這樣為農(nóng)民工謀福利的模式值得推廣！（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：張杰）

　　（本文為網(wǎng)友來稿，不代表中國臺灣網(wǎng)觀點）