雖說2018年春運(yùn)開始時(shí)間是2月1日，但我們不難發(fā)現(xiàn)在微信中的春運(yùn)卻早已開始，其中各種“去**的火車票太難搶了，需要你助我一臂之力”的鏈接邀請，在我們的聊天列表上、朋友圈里時(shí)有出現(xiàn)，各種諸如智行、攜程等搶票軟件的相關(guān)鏈接在微信上屢見不鮮。微信中提前半月甚至一個(gè)月就開始醞釀的春運(yùn)氛圍一方面反映了游子思家心切之情，另一方面則凸顯了一票難求的不爭事實(shí)。

　　搶票軟件的興起正是得益于這種“一張車票千人搶”和“有錢沒錢回家過年”的大環(huán)境。當(dāng)然，我們不能否認(rèn)，搶票軟件的出現(xiàn)本身也是一種無奈而且是必然發(fā)生的結(jié)果，它之所以有市場，是因?yàn)榇汗?jié)前后的總需求量過高，火車票供不應(yīng)求。與此同時(shí)，當(dāng)前人們普遍存在一種“只要是錢能解決的問題就不是問題”的麻痹心理，也就是說，只要能買到火車票，便不管通過什么渠道購得，畢竟能“回家過年”最重要，這也就成就了搶票軟件內(nèi)的加速包——“互聯(lián)網(wǎng)+”黃牛黨。

　　不可否認(rèn)，很多人通過使用搶票加速包確實(shí)購買到了自己日思夜想的回家車票。但我們在利用搶票軟件的同時(shí)也存在著一些不容忽視的隱患。搶票軟件購票原理同12306購票平臺類似，但它規(guī)定只有VIP用戶、自己購買一定數(shù)量的加速包或者邀請好友點(diǎn)擊后獲得的隨機(jī)數(shù)量加速包累計(jì)達(dá)到同等數(shù)量的條件下?lián)碛匈徠眱?yōu)先權(quán)，其中產(chǎn)生的購買加速包的加價(jià)行為難免使公眾思忖：這跟“倒票”有啥區(qū)別，不就是披著“互聯(lián)網(wǎng)+”外衣的黃牛黨嗎？而廣泛地邀請好友進(jìn)行點(diǎn)擊幫助加速是否存在著泄露用戶信息、強(qiáng)制性要求綁架注冊等問題？

　　搶票軟件自出現(xiàn)以來愈演愈烈，卻沒聽說哪家被處罰。那么，利用搶票軟件的購票行為是否規(guī)范合法？而搶票軟件收費(fèi)到底合不合法？其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)又應(yīng)該多少為宜？這些都需要鐵路相關(guān)部門給出一個(gè)權(quán)威的說法。也有人說，現(xiàn)在都是市場經(jīng)濟(jì)了，搶票收費(fèi)是“一個(gè)愿打、一個(gè)愿挨”，聽起來似乎很有道理但并不準(zhǔn)確。票價(jià)不輕易上漲的現(xiàn)實(shí)邏輯是：春運(yùn)回家是情感與道德上的剛需，春運(yùn)回家難并非交通問題，而是短期內(nèi)無法根治也無法避免的社會難題，火車票售賣既要注重分配效率，又要側(cè)重分配公平。換句話說，如果火車票可以隨便加價(jià)，鐵路部門完全可以自己選擇競價(jià)。但如果真是選擇了“拍賣”，讓價(jià)高者得之，顯然不會有搶票軟件的存在，但也偏離了分配的正義，增加旅客的回家成本。

　　總之，規(guī)范火車票售賣是一場全民參與的持久戰(zhàn)，不僅需要鐵路部門的技術(shù)升級和售票規(guī)范，也需要民眾自覺抵制一些不當(dāng)?shù)馁徠毙袨�，全社會共同面對形成合力打擊不�?guī)范火車票購票行為的社會氛圍，更需要鐵路部門利用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)尋求售票渠道的完善，比如現(xiàn)在12306網(wǎng)站已推出“積分制”購票，旅客積分達(dá)到一定數(shù)量時(shí)可以兌換一張任意乘車區(qū)間的火車票，那么也可以選擇在票源緊張的時(shí)候使用積分兌換加速包來減少搶票的難度，增加積分的使用率，使擁有少數(shù)積分的用戶能夠體會到“積分制”帶來的便民性，諸如此類。唯有全社會共同努力形成合力，我們的春運(yùn)才能更加安全、便捷、溫暖。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：高婧）

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