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【家國網聚】繁忙高鐵,射入平淡春運的一束光

2018年02月23日 11:18:00來源:中國臺灣網

  春節是游子歸家的故鄉,是斟滿酒杯的遠方,它使得這一天與其他日子不同,也使這一時刻與其他時刻不同,在北起撫遠南至三沙,東起黑河西至喀什的廣闊大地上,正在上演著一場全球最大的人口遷徙。

  鐵路永遠是最繁忙的“春運”主力,春運從有記載的1954年起,旅客發送量從3000萬人次到而今數億人次的飛速跨越,每個時代都有各自的鮮明歷史特征,那是祖輩的手抄車票、站站停靠,那是父輩的一票難求、長途慢車,環境再艱苦也抵不過回家的一顆紅心,然而時過境遷,高鐵躍然新的歷史舞臺,以其準時高效和舒適便捷逐步成為了出行首選,春運里更多的是出行的安心和旅途的平淡。

  “隨到隨走”沖淡了鄉愁。隨著高鐵建設實現由“線”到“網”,自東向西滬漢蓉高鐵大通道全線貫通,自北向南東北三省真正融為一體,“四縱四橫”里連起的是密織密布的通途。由數據中看變化,在2009年全國鐵路客運列車總數1551對,截至2017年中國高速動車組保有量達到2700余組,每天開行4500多列,居世界首位,累計發送旅客60多億人次。特別是春運里,高鐵班列開行的新常態,讓城市交流小時化,時空距離的縮短,為更多旅客暢通了回家路,這也正是春運的意義所在。

  “自主創新”繁忙了高鐵。2004年國務院常務會議討論并原則通過歷史上第一個《中長期鐵路網規劃》;2008年中國第一條具有完全自主知識產權、世界一流水平的高速鐵路京津城際鐵路通車運營;2012年世界上第一條地處高寒地區的高鐵線路“哈大高鐵”正式通車運營;2017年完全自主知識產權、達到世界先進水平的動車組列車“復興號”正式上線運行。從科技引進到自主創新,中國高鐵經過將近20年艱苦卓絕的發展之路,在幅員遼闊的祖國大地上,中國鐵路人逢山開路、遇水搭橋,為了幾小時的通途,持續十幾年的論證與建設,終于完成了“四縱四橫”的偉大構想,未來,中國高鐵網還將向“八縱八橫”邁進。根據規劃,“十三五”期間,高速鐵路將增加1.1萬公里。到2020年,我國高鐵規模達到3萬公里,覆蓋80%以上的大城市;到2025年,高速鐵路達到3.8萬公里左右。這意味著,與2016年底相比,僅用10年的時間,我國高鐵里程將增加約73%。

  從過去的“被高鐵”和“不理解”,到而今“盼高鐵”,春運里幾分鐘一趟的公交化運行,輔以優質的服務和舒適的環境,高鐵改變的不僅是出行的速度,更是生活的方式。走的了是基本要求,走得好最是人民需要,安心、平淡、舒適的旅途,給心靈更多遐想,給春天里帶來一縷明媚陽光。(中國臺灣網網友:宋曉暉)

  (本文為網友來稿,不代表中國臺灣網觀點)

[責任編輯:王鑫]

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