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臨客2.0升級版的“眾籌火車”值得擁有

2017年10月10日 14:26:00  來源:中國臺灣網(wǎng)
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  網(wǎng)絡眾籌不是新鮮事,但“眾籌火車”聽說過嗎?為了應對“雙節(jié)”返程客流高峰,西安鐵路局開行了全國首趟“眾籌火車”,為旅客提供“定制化服務”,即根據(jù)旅客需求來調(diào)整發(fā)車時間到達時間,甚至是硬座、硬臥或者軟臥席位的數(shù)量。這次試水的“眾籌火車”受到乘客歡迎,上座率達100%。(10月9日 北京晚報)

  臨時列車是鐵路部門根據(jù)往年數(shù)據(jù)及客流量來決定是否加開,其目的地,時間,編列都固定。被稱為2.0升級版臨客的“眾籌火車”就是相對精確的臨客,是根據(jù)實際用戶的需求加開的列車,眾籌乘客的需求決定是否加開目的地的列車。并且發(fā)車時間,軟硬臥車廂數(shù)量都由眾籌結果決定,這個在出行高峰期值得推廣。

  “眾籌火車”既可以為一些特殊需求的乘客提供便捷、舒適體驗,又是鐵路部門放下身段,轉(zhuǎn)換思路,推進營銷方式的一次創(chuàng)新,也是一種新的銷售方式嘗試的典型,可以看出在求新求變的當代社會,無論是個人還是有關部門、公司,都在開發(fā)、開創(chuàng)新方式、新思路去適應這個社會,與時俱進。

  “眾籌火車”也驗證了馬云所說,在DT時代,所有企業(yè)都是透明的,都是分享的,如今的工業(yè)生產(chǎn)和運營模式,都會隨著消費者的需求而改變,西安地鐵局給全國所有企業(yè)開了一個好頭。

  筆者認為,“眾籌火車”作為一個新鮮手段,在節(jié)假日出行高峰時期無疑可以解決旅客的燃眉之急,但不少網(wǎng)友也不免擔心這種摸著石頭過河的方式還需要掌握節(jié)奏。其實,以后大數(shù)據(jù)更方便了,可以考慮這種操作,有需求的顧客在網(wǎng)絡上下訂單,訂單達到一定的規(guī)模,鐵路出單。甚至鐵路可以根據(jù)預定再加一些靈活空間來決定高鐵車次和數(shù)量等等,畢竟“私人訂制”已成為一種新常態(tài)。(中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友:李佳欣)

  (本文為網(wǎng)友來稿,不代表中國臺灣網(wǎng)觀點)

[責任編輯:王鑫]

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